2025 年 5 月印巴边境那场空战，小扶至今印象深刻，巴基斯坦空军驾驶的歼 10CE，一口气击落了印度的苏 - 30、米格 - 29 还有 3 架阵风，连无人机都没放过，零伤亡的战绩让外媒都炸了锅，《纽约时报》都直言中国军力输出能力已经成熟。按理说这么能打的战机，单价才 4000-5000 万美元，不到欧美同类产品的一半，国际订单该接到手软才对，可现实却是除了巴基斯坦持续追加、埃及首批到货 40 架正规配资十大排名，孟加拉国、印尼这些潜在买家一直停留在评估阶段，说好的爆单压根没影。
说实话，小扶一开始也纳闷，性能硬、价格香，还有实战背书，怎么就没人抢呢？后来慢慢琢磨才发现，军贸这事真不是 “货好就不愁卖”，里面的弯弯绕比战机的航电系统还复杂。
首先得明确一点，军贸采购从来不是单纯的买卖关系，更像是一场多边关系的博弈，尤其是战斗机这种战略级装备，买谁家的本质上就是选了个 “阵营”，这可不是小事。就拿哥伦比亚来说，总统访华时对歼 10C 表现得兴趣十足，我们都开出了 4000 万美元的白菜价，还附带贷款支持，可最后为啥没下文？懂的都懂，哥伦比亚是美国在南美的传统盟友，境内还有美军基地，每年拿着美国几十亿的军援，要是敢买中国战机，相当于直接跟老大哥翻脸。
美国早就放话了，敢换中国飞机，现有 F-16 的零部件供应就别想了，这可不是闹着玩的，空军主力战机断了零件，跟废铁没啥区别。还有孟加拉国，本来计划买 12 架，结果美国直接拿经济制裁施压，说敢买就给他们的出口商品加关税，一边是国防需求，一边是国家经济命脉，换谁都得掂量掂量。
除了政治压力，后勤保障网络的差距也是个大问题。现代战争打的是体系，不是单机单挑，买一架战机，背后跟着的是飞行员训练、地勤维护、温暖补给一整套体系。美国在全球有 370 多个军事基地，不管战机在哪个角落出问题，基本都能就近找到维修和零件供应，这种随叫随到的保障能力，是很多国家看重的。
而中国的海外后勤保障网络还在建设中，虽然有吉布提这样的保障基地，但数量远远不够，要是战机在异国他乡出了故障，零件可能得从国内千里迢迢运过去，这个时间差在战时可是致命的。巴基斯坦作为歼 10C 的首个用户，就遇到过雷达系统和美国预警机数据链不兼容的问题，最后花了不少精力才解决，这种体系转换的麻烦，很多国家不想碰。
还有个容易被忽略的点，就是 “代际焦虑”。2021 年歼 35 首飞后，国际军贸市场的选择倾向直接变了。歼 35 作为中国专门为出口打造的五代隐身战机，单价不到 1 亿美元，只有欧美五代机的一半，还能无缝衔接中国的预警机、电子战机组成完整作战体系，战略价值比四代半的歼 10C 高太多。
就像买手机，明明知道下一代旗舰马上要出，谁还愿意花大价钱买上一代的顶配？埃及就是这么想的，本来歼 10C 的采购都快敲定了，结果歼 35 一出来，直接放缓了进度，转头去争取资金引进歼 35E，毕竟能一步到位买五代机，谁还愿意中途过渡呢？
小扶还得辟个谣，网上有说法说 “各国都在等土耳其仿制歼 10C，所以不买正版”，这纯属无稽之谈。土耳其的 TF-X 项目刚在 2024 年完成首飞，连初始作战能力都没有，自己还得从英国买 40 架 “台风” 当过渡机型，连自家五代机的技术门槛都没跨过，哪来的本事仿制歼 10C？
战机仿制可不是拆了抄一遍那么简单，涉及上千个核心零部件、专利技术和生产工艺，印度仿制苏 - 30MKI 花了十几年，至今还问题不断，更别说土耳其了。真以为军贸是菜市场买菜呢，放着现成的先进战机不买，等着一个没成熟技术的仿制版？
再说说歼 10C 自身的定位问题，它是一款高性能空优战机，虽然也具备多用途能力，但宣传和实战中更多突出的是空战优势。而很多中小国家买战机，需求是 “一机多用”，既能空战，又能对地打击、执行巡逻任务，甚至还要兼顾训练。
对比一下 F-16，人家从设计之初就强调多用途，经过这么多年的改进，不管是对地攻击还是侦察监视都能胜任，自然更受中小国家青睐。拒网传泰国空军曾评估过歼 10C，但最后还是倾向于 F-16V，就是因为后者的多用途能力更符合他们的需求，能少花钱办更多事。
还有个现实情况，就是国际军贸市场的 “惯性”。很多国家的空军已经深度融入西方作战体系几十年了，飞行员训练手册是西方的，地勤维护工具是西方的，甚至温暖储备都是西方标准。突然换成歼 10C，相当于让开惯了自动挡的司机去开手动挡，还得重新考驾照，这种转换成本可不是一笔小数目。
有评估显示，重建一套适配歼 10C 的训练、维护和指挥体系，费用可能是采购战机本身的两倍还多，对于很多军费有限的国家来说，这笔账可不划算。
不过话说回来，歼 10C 没爆单，真不代表它失败了。小扶觉得，用订单量衡量一款战略战机的价值，本身就太片面了。歼 10C 的使命更像是中国高端军贸的 “开路先锋”，它用实战打破了西方对中国武器 “纸上谈兵” 的刻板印象，这比多少订单都管用。
在此之前，很多国家对中国战机的实战性能心存疑虑，觉得我们的装备没经过真刀真枪的检验，可歼 10C 在印巴空战中的表现，实打实证明了国产 AESA 有源相控阵雷达、PL-15 中远程空空导弹的可靠性，这种口碑积累是花钱买不来的。
比如有些国家提出要兼容北约数据链，有些希望雷达系统能和自家现有装备协同，这些需求都能直接用于歼 35 等后续出口机型的优化。此外，歼 10C 配套的导弹、雷达等子系统和歼 35 是通用的，相当于提前完成了市场教育，让国际用户熟悉了中国战机的技术标准，等歼 35 大规模出口时，就能少走很多弯路。
小扶还得说句公道话，中国军贸的崛起本来就不是一蹴而就的。美国 F-16 从 1978 年首飞，到大规模出口花了十几年时间；法国 “阵风” 1986 年首飞，直到 2015 年拿到印度的大单才真正打开国际市场，花了近 30 年。
中国作为军贸领域的后起之秀，能靠歼 10C 在短短几年内获得巴基斯坦、埃及这样的订单，已经是很大的突破了。我们的军贸理念和美国不一样，不搞强制推销，不附加政治条件，靠的是性能、性价比和诚意，这种模式虽然推广速度慢，但更能赢得长期信任。
还有个容易被忽略的点，中国对高端装备出口本来就持审慎态度，注重技术保密，不会为了追求订单而无底线出售。我们更倾向于和有深度战略互信的国家合作，比如巴基斯坦，这种合作不是一次性的买卖，而是长期的战略伙伴关系。
歼 10C 的出口，更多是为了构建一个可靠的 “朋友圈”，而不是单纯为了赚钱，这种战略眼光，比短期爆单更有价值。
其实仔细想想，歼 10C 的现状，恰恰反映了中国军贸正在从 “价格优势” 向 “技术、产品力和可靠性” 转型。以前我们出口的武器，大多是性价比高的中低端产品，而歼 10C 作为四代半战机，已经跻身高端市场，和 F-16、阵风这些老牌劲旅同台竞技，这本身就是一种进步。
虽然现在订单不多，但随着中国海外后勤保障网络的完善、作战体系的成熟，以及歼 35 等五代机的跟进，中国高端军贸的春天迟早会来。
小扶觉得，歼 10C 就像一个探路者，它在国际军贸市场上踩过的坑、收集的经验，都会成为后续装备出口的宝贵财富。现在的 “平淡”，是为了未来的 “爆发” 做铺垫。等，歼 35 在国际市场上大获成功的时候，我们或许会发现，正是歼 10C 用实战和口碑，为它铺平了道路。
所以说，不用纠结歼 10C 为啥没爆单，军贸的逻辑从来不是 “一战成名就一飞冲天”。中国军工的崛起，靠的是一步一个脚印的积累，靠的是实打实的技术突破，靠的是不卑不亢的战略定力。
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